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      船用推進器 甲板式Z型全回轉推進器
      發布時間:2019-11-27 來源:

        

        推進器是舶動力設備中的重要部件,船用推進器在傳統的舶推進器中,一般是以井式安裝的推進器為主,其推進裝置和主、聯軸器、軸系、液壓系統等都分別安裝在體艙內,其占間大,安裝、維修、拆卸都不方便。井式安裝推進器在吃變化大,在吃較淺的域使,不能充分發揮其動力和展示其性能。由于甲板式Z型推進器操作性能靈活可靠、方便快捷,廣泛應在作拖輪、工作(起重、開體泥駁等)、渡輪等諸多領域,作為舶主、輔推進系統來使,但是其回轉方式一般都是采式手動操作。

        實新型內容

        本實新型的目的在于針對目前井式安裝的推進器存在的問題,以及甲板式Z型推進器回轉方式一般都是采式手動操作的問題,通過一種新的甲板式Z型全回轉推進器。

        本實新型的目的是這樣實現的一種甲板式Z型全回轉推進器,包括Z型全回轉推進器的槳葉驅動構和回轉構,其特征在于

        Z型全回轉推進器的中間立軸和轉舵心立柱外還套有金屬護筒,金屬護筒由尾垂直插入中,尾設有固定金屬護筒的定位箍;

        槳葉驅動構包括安裝于甲板基座上的主、高彈性聯軸器、離合器、萬向軸,它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸;

        回轉構液壓馬達,液壓馬達安裝在金屬護筒的頂端,液壓馬達通過蝸桿和蝸輪驅動轉舵心立柱回轉。

        在本實新型中尾的端面還設有平行的垂直軌道,垂直軌道上設有上下橫梁,垂直軌道上配有導輥,尾的甲板基座上還設有升降油缸,升降油缸驅動導輥,引導金屬護筒垂直軌道上垂直移動。

        在本實新型中上橫梁兩側安裝有拉桿裝置,金屬護筒頂部設有對應的吊耳,當槳葉驅動構的萬向軸分離,同時松開定位箍,拉桿裝置與吊耳連接后,油缸拉動槳轂翹起。

        在本實新型中所述的液壓馬達和升降油缸均由液壓泵控制,油箱中的液壓油經過濾器進入液壓泵,液壓泵的輸出端分別控制液壓馬達和升降油缸,液壓泵、液壓馬達和升降油缸的回油油路上設有冷卻器。Z型全回轉推進器的槳葉還配有高效導流管。

        本實新型的優點在于將槳葉驅動構中的主、高推進器彈性聯軸器、離合器、萬向軸安裝于甲板基座上,它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸,由液壓馬達通過蝸桿和蝸輪驅動轉舵心立柱回轉,在尾甲板的端面還設有平行的垂直軌道,垂直軌道上設有上下橫梁,垂直軌道上配有導輥,Z型全回轉推進器的中間立軸和轉舵心立柱外還套有金屬護筒,金屬護筒與垂直軌平行由尾插入中,尾設有金屬護筒的定位箍,使得Z型全回轉推進器的結構緊湊,布局合理,整體起吊安裝方便。

        由于尾甲板的端面還設有平行的垂直軌道,垂直軌道上設有上下橫梁,垂直軌道上配有導輥,尾甲板上還設有升降油缸,升降油缸驅動導輥,引導金屬護筒垂直軌道上垂直移動。由于上橫梁兩側安裝有拉桿裝置,金屬護筒頂部設有對應的吊耳,當槳葉驅動構的萬向軸分離后,拉桿裝置與吊耳連接后,油缸拉動槳轂翹起。以上結構使得推進器同時具備推進、轉向、升降和起翹集于一身,能很好的適于吃變化較大的域,其起翹功能避免了井式全回轉保養和維修時需吊出艙的不便,使保養和維修更為方便。此外,船用推進器由于增加了高效導流管,可提高螺旋槳的推進效率5%以上,促使的速提高,同時保護螺旋槳不受損壞,也使向的穩定性得到了顯著的改善。由于在液壓控制回路的閉合回路中設有冷卻器,冷卻器設在油箱的回油管路中,回油或溢流油冷卻后再回到油箱,確保工作中液壓油的粘度。


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