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      船用推進器 船用大推進面積螺旋槳推進器
      發布時間:2019-11-27 來源:

        船用推進器實用新型屬于船舶推進裝置,特別涉及一種船用大推進面積的螺旋槳推進器。

        目前船用螺旋槳推進器,大多數都是采用單一螺旋槳推進器,大型船只亦有采用兩只螺旋槳組合推進器為主加上若干個設于船身兩側的輔助螺 船用推進器 旋槳推進器的。不論是單一螺旋槳推進器或雙主螺旋槳推進器,當螺旋槳轉動時,由螺旋槳葉片末端所畫出的圓形推進面積或各參與組合的螺旋槳推進器的推進面積遠未能占有船艉可占用的面積,即未能占有由船艉寬度及其吃水深度所形成的面積,致使其能量利用率較小,未能更有效地節省能量。

        本實用新型的目的是,設計制作一種船用大推進面積的螺旋槳推進器,采用加大原有螺旋槳推進器的推進面積,使其盡可能多地占有船艉可占用的面積,以達到增大其能量利用率,從而達到節能的目的。

        本實用新型的船用大推進面積螺旋槳推進器的技術方案有兩種:其一是不改變原有螺旋槳的數量,而改用推進面積較大的螺旋槳作推進器,使其推進面積盡可能多地占有船艉寬度及船艉吃水深度可占用的面積。這種方案最適用于小型船只。其二是采用組合式螺旋槳推進器,在船體后幫板上,沿豎向和橫向等間隔的安裝有多個螺旋槳推進器,布滿船艉寬度及船艉吃水深度的全面積,使其組合推進面積盡可能多的占有船艉可占用的面積。組合式螺旋槳推進器的結構可以分為兩種,一種為機械一電機轉換式結構;另一種為機械分軸式結構。通過調整裝置,螺旋槳的轉速在一定范圍內是可調的。

        機械-電機轉換式結構,由船上的柴油機(或其他原動力機)帶動發電機發電,然后由發電機向各個帶動螺旋槳推進器的電動機供電,使每個電動機帶動一只螺旋槳推進器工作;相鄰兩電動機的轉動方向應相反,相鄰兩螺旋槳推進器的旋轉極性(即左旋槳或右旋槳)亦相應的相反,必須使各個螺旋槳推進器推動的水的運動方向相同,即一致地向后;各個電動機均固定在同一框架上,框架則固定在船體上。

        


        機械分軸式結構,由船上的柴油機(或其他原動力機)帶動一主動力軸轉動,主動力軸則通過齒輪嚙合帶動一輔動力軸轉動,兩者的齒輪直徑相同,轉速相同,兩者的轉動方向相反;然后通過皮帶傳動,使主、輔兩動力軸分別帶動水平方向、向上方向、向下方向的各個螺旋槳推進器的轉軸使之轉動,以構成組合式螺旋槳推進器;主動力軸傳動的螺旋槳旋轉極性與輔動力軸傳動的螺旋槳旋轉極性相反,即有半數是右旋槳,另半數是左旋槳,每個螺旋槳推進器推動的水的運動方向相同,即一致地向后;每個轉軸設有軸承座,固定安裝在船體的固定框架上。

        


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